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viernes, 8 de febrero de 2013

Ligera introducción al Ferrocarril

En los orígenes (I)

Indagando en los orígenes del ferrocarril encontramos que las primeras referencias nos remiten a la civilización egipcia y época grecorromana. Lo cual no deja de ser sorprendente. Claro, que en aquellos tiempos en determinadas construcciones y obras, se emplearon métodos de arrastre o transporte, bien por tracción animal o humana, para facilitar el traslado de piedras o cualquier otro elemento de un peso considerable, que hubiera que emplear en las obras que por aquellos entonces se ejecutaban.
Distanciándonos en el tiempo parece ser según podemos leer, que en el siglo XVI, en Alemania los mineros emplearon unas planchas de madera, sobre las que deslizaban unas especies de vagonetas para traslado del mineral. Pero es en el siglo XVIII cuando se emplean por primera vez largas barras de hierro. Sobre ellas se deslizan vagonetas con ruedas con cerco metálico. Esto dio paso a las vías férreas, tal como hoy las conocemos.

Tras el descubrimiento de la máquina de vapor por James Watt, en 1770 se construye la primera locomotora de vapor. La primera línea férrea comercial funcionó en 1825, en Gran Bretaña, entre Stocktor y Darlington. En principio esta vía se utilizó con tracción animal. Este método fue ampliamente explotado en distintas ciudades, principalmente europeas. Esto dio lugar al clásico tranvía, vehículo sobre ruedas metálicas circulando por raíles de acero. Estos tranvías dieron paso años mas tarde a vehículos eléctricos, que inundaron infinidad de ciudades, convirtiéndose en el transporte de viajeros por excelencia dentro de la población. En la siguiente foto podemos ver un tranvía eléctrico circulando por una calle de Sevilla en los años cincuenta.

JOCAMA. Sevilla  08/02/2013
(Fotos archivo Internet)






martes, 5 de febrero de 2013

Embarcadero de mineral en San Juan de Aznalfarache. Publicado en este mismo blog el 25/Septiembre/2011

Resulta cuando menos chocante, leer que en el siglo XXI se hagan unas obras y en el desarrollo de las mismas, se encuentren unos restos de hormigón de una construcción anterior, que apenas cuarenta o cincuenta años antes habían sido derruida. Al encontrar estos restos se plantea la incógnita de a qué obra correspondía. Y era una obra que apenas unos cincuenta años antes había estado en pleno funcionamiento. Me cuesta trabajo pensar, que nadie al ser descubiertos los restos, saliera al paso para despejar las dudas de aquellos a quienes el hallazgo había sorprendido. Porque puedo entender que el descubridor no sepa nada al respecto. Pero ante un hallazgo de cierta importancia, y en este caso no es por su valor ni arquitectónico, ni histórico, ni monetario, simplemente el desconocer que poco tiempo antes (cincuenta años) en ese lugar hubo una construcción importante. Construcción que por los motivos que fueran tuvo que ser demolida. Lo cierto es que en Septiembre de 2006, y cuando hacen unas obras de reforma, para mejorar la carretera que une Sevilla con La Puebla del Río, a la altura de San Juan de Aznalfarache, para construir un paso inferior, aparecen unos cimientos de hormigón. Al tropezar con ellos todo el mundo quedó sorprendido por aquello.


Es sorprendente que nadie en ese momento recordara o informara a qué correspondían esos cimientos de hormigón encontrados por sorpresa. ¿Es que nadie del lugar recordaba que apenas cincuenta años antes, en ese mismo lugar había un importante muelle de carga de mineral?. Cuesta trabajo creerlo. Si se encuentran unos restos romanos, árabes, tartésicos, etc., rápidamente los especialistas sitúan la fecha con una exactitud casi milimétrica. Aquí, en 2006 se encuentran unos cimientos de hormigón que se habían construido a principios del siglo XX, manteniéndose por mas de cincuenta años en plena actividad y a principios del siglo XXI, nadie sabe nada de esos restos de obra. Los técnicos que lo hallaron no saben nada al respecto.

Sí, se trataba del embarcadero de mineral que se construyo en la margen derecha del Río Guadalquivir, a principios del siglo XX en San Juan de Aznalfarache, a muy pocos kilómetros del puerto y ciudad de Sevilla. En este embarcadero terminaba el Ferrocarril de vía estrecha, que desde Minas de Cala (Huelva) trasladaba el mineral para ser embarcado directamente en San Juan de Aznalfarache.
Ppcall, 25 Septiembre 2011

domingo, 3 de febrero de 2013

FASE SOLAR MES DE FEBRERO


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48:2718:4958:2618:5068:2518:5178:2418:5288:2318:5398:2218:55108:2118:56
118:2018:57128:1918:58138:1818:59148:1719:00158:1619:01168:1519:02178:1419:03
188:1319:04198:1119:05208:1019:06218:0919:07228:0819:08238:0619:09248:0519:10
258:0419:11268:0319:13278:0119:14288:0019:15   

FASE LUNAR MES DE FEBRERO


LunesMartesMiércolesJuevesViernesSábadoDomingo
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